ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਐਪ: ਵਿਹਾਰਕ ਯੋਜਨਾ

ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਿਉਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਘਿਸਿਆ ਟਾਇਰ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਾਰਮ, ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹੇ ਜਾਂ ਡਿਪੋ ਨੂੰ ਕੀਤੀ ਛੋਟੀ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਤਰੀਕਾ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਾਰਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਏ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਦਫ਼ਤਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਕਾਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਵੇਰਵੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖੇ। ਰੁੱਝੀਆਂ ਗਰੁੱਪ ਚੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਨੇਹੇ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਫੋਟੋ, ਵਾਹਨ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਵੇਰਵੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ «ਕਿਸੇ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ», ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਵੈਨ ਹੈ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਉਸਨੂੰ ਮੁੜ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਦੇਰੀ ਦਾ ਅਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਵੇਰੇ ਦੀ ਰੂਟ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਵਾਹਨ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਚ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫਿਰ ਬਦਲਵਾਂ ਵਾਹਨ ਲੱਭਣਾ, ਡਿਲਿਵਰੀ ਬਦਲਣੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੂਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੀ ਨਹੀਂ।

ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਦੇਖਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦਰਜ ਕਰਨ, ਸਬੂਤ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤਤਾ ਦੱਸਣ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲਿਆਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਦੱਸਣ ਯੋਗ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਐਪ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕੋ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਰ ਵਾਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੋਟ, ਫੋਟੋਆਂ, ਗੰਭੀਰਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਾਗਜ਼ਾਂ, ਕਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਥਾਂ ਮੈਨੇਜਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਬੁੱਕ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਰੂਟ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੁੰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।

ਹਰ ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਐਪ ਤਦ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਸਕਣ। ਸਮੱਸਿਆ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੇਜਣ ਜਿੰਨੇ ਵੇਰਵੇ ਲਓ। ਬਰੇਕ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਈ ਲੰਮਾ ਫਾਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇ:

• ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਜਿਵੇਂ ਫਲੀਟ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ
• ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ
• ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਿਵੇਂ ਟਾਇਰ, ਲਾਈਟਾਂ, ਬਰੇਕ, ਬਾਡੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਉਪਕਰਣ
• ਸਧਾਰਨ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ
• ਜਦੋਂ ਮਸਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਫੋਟੋਆਂ

ਵੇਰਵਾ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ «ਸਮੱਸਿਆ ਦੱਸੋ» ਕਹਿਣ ਦੀ ਥਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਾਸਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: «ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਡ ਕੋਲ ਡੂੰਘੀ ਕੱਟ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।»

ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਿਕਲਪ ਰੱਖੋ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਲ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਹ «ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ», «ਜਲਦੀ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ» ਜਾਂ «ਨਾ ਚਲਾਓ» ਚੁਣ ਸਕਣ। ਨਵੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ «ਨਵੀਂ» ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਰਹੇ ਕਿ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਕਈ ਡਿਪੋ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਦਿਨ ਭਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਥਾਨ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਪੋ ਚੁਣਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ ਲਿਖਣ ਜਾਂ «ਡਿਪੋ ਤੋਂ ਦੂਰ» ਚੁਣਨ ਦਿਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਖੇਤਰ ਹਟਾ ਕੇ ਰੱਖੋ। ਮੈਨੇਜਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੱਸਣਾ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ।

ਅਜਿਹੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਪੱਧਰ ਬਣਾਓ ਜੋ ਲੋਕ ਵਰਤ ਸਕਣ

«ਛੋਟੀ» ਅਤੇ «ਵੱਡੀ» ਵਰਗੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਲੇਬਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਲੇਬਲ ਵਰਤੋ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਕਈ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

• ਤੁਰੰਤ, ਹੁਣੇ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਮੈਨੇਜਰ ਜਾਂ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੂਟ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਟਾਇਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਗੰਭੀਰ ਤਰਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਟੁੱਟਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਜਲਦੀ, ਅਗਲੀ ਨਿਯਤ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ ਤਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਟ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਜਲਦੀ ਇੰਜਣ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ, ਨੁਕਸਾਨੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੁੰਡੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਨਿਯਮਿਤ, ਨਿਯਤ ਧਿਆਨ ਲਈ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਟੀਮ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ, ਘਿਸੀ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਟ੍ਰਿਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵੀ ਲਿਖੋ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮਕੈਨਿਕਲ ਖਤਰਾ ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਦਿਓ। ਡਿਊਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਫੌਰਨ ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ, ਜਿਵੇਂ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਅੰਦਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਲਦੀ ਧਿਆਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦਾ ਅਰਥ ਇੱਕੋ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਾਲ ਬਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਤੁਰੰਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਘੱਟ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਿਯਮਿਤ ਹੈ। ਸਪਸ਼ਟ ਹਦਾਇਤਾਂ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦਿਖਾਓ, ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਿਓ। Koder.ai ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਚੈਟ ਰਾਹੀਂ ਬਣਾਈ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਐਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਸਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਭੇਜੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਸਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਰਜ ਕਰੇ।

ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਬਣਾਓ

ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਲਦੀ ਖੋਜ ਸਕਣ। ਉਹ ਪਛਾਣ ਵਰਤੋ ਜੋ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ «ਵੈਨ 24», ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਤੀ ਕੋਡ। ਬਹੁਤ ਮਿਲਦੇ-ਜੁਲਦੇ ਨਾਮ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਚੋਣ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਿਲਿਵਰੀ ਫਲੀਟ ਲਈ ਟਾਇਰ, ਬਰੇਕ, ਲਾਈਟਾਂ, ਬਾਡੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਤਰਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। «ਹੋਰ» ਵਿਕਲਪ ਰੱਖੋ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਨ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਵੇਰਵਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਵੋ।

ਵਾਹਨ ਕੋਲੋਂ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਆਸਾਨ ਬਣਾਓ

ਆਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੋ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣੇ, ਵੇਰਵਾ ਲਿਖੇ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਚੁਣੇ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਜੋੜੇ। ਜਦੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਟੁੱਟਿਆ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਜਾਂ ਘਿਸਿਆ ਟਾਇਰ, ਫੋਟੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰੋ।

ਲੰਬੀ ਕਹਾਣੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵੇਰਵਾ ਮੰਗੋ। «ਪਿੱਛੇ ਖੱਬਾ ਟਾਇਰ ਰਾਤ ਭਰ ਹਵਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ» ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ, ਐਪ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਨਾਮ, ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਮ ਕ੍ਰਮ ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣੋ।
2. ਗੰਭੀਰਤਾ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੱਸੋ।
3. ਲੋੜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਵੀਡੀਓ ਜੋੜੋ।
4. ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਮਜ਼ਦ ਮੈਨੇਜਰ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭੇਜੋ।

ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਸੌਂਪੋ

ਚੁਣੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਲਰਟ ਕਿਸਨੂੰ ਮਿਲਣ। ਛੋਟੇ ਫਲੀਟ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਡਿਪੋ, ਵਾਹਨ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਸੌਂਪ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਮਕੈਨਿਕਲ ਖਰਾਬੀਆਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਰ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਸਥਿਤੀ ਦਿਓ: ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਨਿਯਤ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਲਈ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਬੰਦ। ਹਰ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖੇ ਕਿ ਕਿਸਨੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਇਨਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਰਸਤਾ ਜਾਂਚੋ। ਫੋਟੋ ਵਾਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਸਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਓ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਅਪਡੇਟ ਮਿਲਿਆ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਦ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਮਲਾ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇ।

ਖਰਾਬੀਆਂ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਟੋਆਂ ਵਰਤੋ

«ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ» ਵਰਗਾ ਨੋਟ ਵਿਆਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਥਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਫੋਟੋ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕੋ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੀ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਦੇਖਿਆ।

ਫੋਟੋ ਸੰਕੇਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਬੂਤ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਵੇਰਵਾ ਦੇਣਾ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਟਾਇਰ ਦੀ ਘਿਸਾਈ, ਸਾਈਡਵਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਫਸੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ
• ਡੈਂਟ, ਟੁੱਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ
• ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਸੁਨੇਹੇ
• ਵਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਰਲ ਲੀਕ

ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਦੂਰੋਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਫੋਟੋ ਮੰਗੋ। ਦੂਰੋਂ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਨੇੜੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਫਟੀ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਸੀ ਕੀਲ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਈ ਪੂਰਾ ਡਿਸਪਲੇ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲਾ ਆਈਕਨ ਨਹੀਂ।

ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ, ਗੰਭੀਰਤਾ, ਵਾਹਨ ID ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਲੇ ਉਸੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ। ਨਿੱਜੀ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਆਪਣਾ ਸੰਦਰਭ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਔਖੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਪੂਰਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇਖਣ ਦਿਓ। ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਨੋਟ, ਵਾਧੂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਅਪਡੇਟ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਨ 24 ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਛੋਟਾ ਟੋਭਾ ਅਤੇ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ «ਨੁਕਸਾਨੀ ਕੁਲੈਂਟ ਹੋਜ਼ ਬਦਲੀ» ਲਿਖ ਕੇ ਪੂਰੇ ਕੰਮ ਦੀ ਫੋਟੋ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ जस ਦੀ ਤਸ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫੋਟੋ ਕਦਮ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਰੱਖੋ। ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰੋ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਦਿਓ ਜਦੋਂ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ ਲੈਣਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇ।

ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਮੁਰੰਮਤ ਟਰੈਕ ਕਰੋ

ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਨਤੀਜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਥਿਤੀ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ, ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਜਾਂ ਯਾਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਰਹਿਣ।

ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਪੜਾਅ ਵਰਤੋ:

• ਨਵੀਂ: ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਬਾਕੀ ਹੈ।
• ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ: ਮੈਨੇਜਰ ਨੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਖ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
• ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ: ਮੁਰੰਮਤ, ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ: ਮਕੈਨਿਕ ਜਾਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਪੂਰੀ: ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਰਿਪੋਰਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਾਮਜ਼ਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਮਿਤੀ ਦਿਓ। ਇਹ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰੇ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਜੋ ਪੁਰਜ਼ੇ ਮੰਗਵਾਏ। ਨਾਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਹ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਘਟਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਸਮਝਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਰਾਜ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਫੋਨ ਕਰੇਗਾ।

ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਦਰਜ ਕਰੋ। ਕੁਝ ਖਰਾਬੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਹੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨੀ ਟਾਇਰ। ਹੋਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਰਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਟ੍ਰਿਮ। ਦਰਜ ਕਰੋ ਕਿ ਫੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਲਿਆ ਗਿਆ, ਕਿਸਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨੋਟ, ਇਨਵੌਇਸ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਨੰਬਰ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਵੱਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਸਬੂਤ ਵਾਲੀ ਬੰਦ ਟਿਕਟ ਦੀ ਥਾਂ ਵਰਤਣਯੋਗ ਮੁਰੰਮਤ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲੁਕਾਓ ਨਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ, ਖਰਾਬੀ ਕਿਸਮ, ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਤੀਜੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੋਜਯੋਗ ਰੱਖੋ। ਜੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਆਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਇਤਿਹਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਵੱਖਰੀ ਘਟਨਾ ਮੰਨਣ ਦੀ ਥਾਂ ਕਾਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਉਹ ਫੈਸਲਾ ਦੇਖ ਸਕੇ। ਅਗਲੀ ਰੂਟ ਲਈ ਇਹ ਅੰਤਿਮ ਜਾਂਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

ਖਰਾਬੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਥਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਮਝਦਾਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਮੀਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਯਾਦ ਦਿਹਾਨੀ ਲਗਾਓ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਦਿਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ 30 ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਯਾਦ ਦਿਹਾਨੀਆਂ ਆਮ ਇਨਬਾਕਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਾਮਜ਼ਦ ਮੈਨੇਜਰ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਭੇਜੋ। «ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਉਡੀਕ» ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਈ ਵਾਰ ਫੋਟੋ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਪਰ ਖਰਾਬੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੀ। ਪਹੀਏ ਦੀ ਹਨੇਰੀ ਤਸਵੀਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਪੰਕਚਰ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਗੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਰਹੇ ਵੇਰਵੇ ਪੁੱਛਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ: ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਦੋਂ ਦੇਖੀ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ?

ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸਵਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਰੱਖੋ। ਲੋੜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੂਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਆਖਰੀ ਮਿਤੀ ਦਿਓ।

ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਸਟਾਫ਼ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੇ, ਜਿਵੇਂ «ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਨਿਯਤ», «ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ», «ਵਾਹਨ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ» ਜਾਂ «ਬੰਦ», ਤਾਂ ਸੂਚਨਾ ਭੇਜੋ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸੋ ਕਿ ਬਦਲਾਅ ਕਿਸਨੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਹਰ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ, ਪੁੱਛਣ ਜਾਂ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ, ਸੁਨੇਹਾ ਅਤੇ ਜੋੜੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਸਲਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਾਮ 4:40 ਵਜੇ ਟੁੱਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ, ਚੌੜੀ ਫੋਟੋ ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਹਰ ਅਪਡੇਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲੀ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਉਹ ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਵੈਨ ਲੈਣੀ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ: ਡਿਲਿਵਰੀ ਰੂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਿਲੀ ਖਰਾਬੀ

ਸਵੇਰੇ 6:40 ਵਜੇ ਇੱਕ ਡਿਲਿਵਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਵੈਨ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦਰਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਰਾਰ ਪਿੱਛੋਂ ਆਉਂਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਪਸ਼ਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਉਹ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਐਪ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚੁਣਦੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰ ਵਜੋਂ «ਸ਼ੀਸ਼ਾ» ਚੁਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਿਖਦੀ ਹੈ: «ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਦਰਾਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।»

ਡਰਾਈਵਰ ਦੋ ਫੋਟੋਆਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵੈਨ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਥਾਂ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਖਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਮਸਲੇ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲਾ ਚੁਣ ਕੇ ਡਿਪੋ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੀ ਡਿਸਪੈਚ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਅਲਰਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਫੋਟੋਆਂ ਨਾਲ ਮਸਲਾ ਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਵੇਰਵੇ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫੋਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਵਾਹਨ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ।

ਮੈਨੇਜਰ ਉਸੇ ਦਿਨ ਵੈਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੇਜਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਐਪ ਦੋਵੇਂ ਫੈਸਲੇ ਦਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਰੂਟ ਲਈ ਬਦਲਵਾਂ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਵੈਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਾਂ।

ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੇਜਰ ਸਥਿਤੀ «ਪੂਰੀ» ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵੌਇਸ ਹਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਫੋਟੋ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਇਹ ਛੋਟਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਕਦਮ ਟਾਲੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਰੂਟ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਮੁਰੰਮਤ ਇਤਿਹਾਸ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਹੌਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ

ਮੁਰੰਮਤ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਖਰਾਬ ਹੋਇਆ, ਕਿੱਥੇ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਲੰਬੇ ਫੋਨ ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ। ਸ਼ਿਫਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਢਿੱਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਬਾਰੇ ਕਈ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ ਲਿਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਵਾਹਨ ID, ਮਸਲੇ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਗੰਭੀਰਤਾ, ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੋਟ ਮੰਗੋ। «ਪਿੱਛੇ ਖੱਬੀ ਬਰੇਕ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ» ਵਰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਖਾਲੀ ਟੈਕਸਟ ਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।

ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਇੱਕੋ ਗੰਭੀਰਤਾ ਲੇਬਲ ਵਰਤਣਾ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਦੀ ਢੱਕਣ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੋਵੇਂ «ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ» ਵਜੋਂ ਦਿਖਣ ਤਾਂ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਕਤਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਲਪ ਵਰਤੋ, ਜਿਵੇਂ ਵਰਤੋਂ ਰੋਕੋ, ਜਲਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਇਹ ਐਪ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਦਿਖਣ ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਕੋਲ ਛੋਟੀ ਉਦਾਹਰਨ ਹੋਵੇ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਰਿਪੋਰਟ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ। ਕੰਮ ਸੌਂਪਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਟਾਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਵੇਰਵਾ, ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੜ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਰਜ ਨਾ ਕਰੇ। ਜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਦਰਜ ਕਰੋ।

ਨਿੱਜੀ ਚੈਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਖਿਕ ਹਵਾਲੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਅਪਡੇਟ ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ: ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੋਟ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਦਲਵਾਂ ਵਾਹਨ ਵਰਤਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਗਲੀ ਰੂਟ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਹੈ।

ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਜਾਂਚਾਂ

ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਲ ਸਟਾਫ਼ ਨਾਲ ਐਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫੋਨ, ਇੱਕ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿਓ। ਸਵੇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਮਿਲੀ ਟੁੱਟੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਰਗੀ ਸਧਾਰਨ ਖਰਾਬੀ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿੱਥੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਵਾਹਨ ਚੁਣਨਾ, ਸਮੱਸਿਆ ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣੀ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਤੈਅ ਕਰਨੀ, ਫੋਟੋ ਜੋੜਨੀ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਣੀ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਮੀਨੂ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਟਾਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮੱਸਿਆ ਭੇਜੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਹੀ ਵਿਅਕਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ। ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ID, ਗੰਭੀਰਤਾ, ਫੋਟੋ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ, ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਤੁਰੰਤ ਖਰਾਬੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। «ਮਕੈਨਿਕ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਵਾਹਨ 24 ਨਾ ਵਰਤੋ» ਵਰਗੀ ਹਦਾਇਤ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ, ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਟੀਮ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਖੋਜੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟ, ਮੁਰੰਮਤ ਨੋਟ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਇਕੱਠੇ ਦਿਖ ਰਹੇ ਹਨ।

ਇਜਾਜ਼ਤਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਝਲਕ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਮੁਰੰਮਤ ਕੰਮ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਗੈਰ-ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ Koder.ai ਵਿੱਚ ਐਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਡੈਸਕਟਾਪ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਫੋਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚੋ। ਦਫ਼ਤਰੀ Wi-Fi 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਫੋਟੋ ਅਪਲੋਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ ਡਿਪੋ ਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਫਟ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਤੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਪੁਸ਼ਟੀ ਦਿਖਾਓ।

ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਅਗਲੇ ਕਦਮ

ਇੱਕ ਡਿਪੋ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਸੀਮਿਤ ਟ੍ਰਾਇਲ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਐਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਪਸ਼ਟ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਖਰਾਬੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦਿਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਅੰਤ ਦੀ ਥਾਂ ਆਮ ਵਾਹਨ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਰਿਪੋਰਟ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਕਈ ਲੋਕ ਇੱਕੋ ਖਰਾਬੀ ਲਈ «ਹੋਰ» ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਧਾਰਨ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋੜੋ। ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਲੇਬਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦੇ ਕੇ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖੋ।

ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮਸਲੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮਾਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਸਵੇਰ 15 ਮਿੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਨਵੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀਆਂ, ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮਜ਼ਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਰੱਖੋ, ਭਾਵੇਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਹਰੀ ਗੈਰਾਜ ਕਰੇ।

ਫਲੀਟ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵੈਨਾਂ, ਟਰੱਕਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਖੇਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਰਮ ਛੋਟਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਸੌਂਪਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੇਰਵਾ ਦਿਓ।

Koder.ai ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਚੈਟ ਰਾਹੀਂ ਵੈੱਬ, ਸਰਵਰ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫਲੀਟ ਆਪਣੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਿਯਮ, ਫੋਟੋ ਅਪਲੋਡ, ਮੁਰੰਮਤ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਸਧਾਰਨ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਮੁਰੰਮਤ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਵਰਕਫਲੋ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਇਲ ਇੰਨਾ ਲੰਮਾ ਚਲਾਓ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਮਾਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਅਗਲੀ ਰੂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਦੋਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।